Ga naar
Inhoud
Gebouw
Waarom komt er een dienstverleningscentrum?
In het dienstverleningscentrum komen volgende gemeentelijke diensten samen: burgerzaken, sociale dienst, omgeving, financiën, ICT, personeel, beleidsondersteuning. Ook de bibliotheek, de vrijetijdsbalie (Vaart Beerse), Transfo 2340, de speel-o-theek en Heemkundige Kring De Vlierbes verhuizen mee. Zo maken we onze dienstverlening overzichtelijker, laagdrempeliger én makkelijker bereikbaar. Verenigingen zullen er bovendien gebruik kunnen maken van vergaderruimtes. We willen een modern, functioneel gebouw dat alle diensten onder één dak verenigt. Zo vermijden we versnippering en bieden we een efficiëntere, klantvriendelijke dienstverlening op 1 centrale plaats aan.
Past het gebouw wel in deze omgeving?
Het ontwerp houdt rekening met de bestaande omgeving en kiest voor een hedendaagse, duurzame architectuur die harmonieert met het straatbeeld.
Is de binneninrichting voldoende afgestemd op de verschillende gemeentediensten en functie?
We streven ernaar om het nieuwe gebouw optimaal in te zetten zowel voor de diensten van het lokaal bestuur als voor verenigingen, inwoners en externe partners. De verschillende interne gemeentediensten worden nauw betrokken in de verfijning van het ontwerp.
Wat gebeurt er met het huidige gemeentehuis en de bib na de verhuis?
De ondernemer die aangesteld wordt voor het ontwerp en bouw van het nieuwe dienstverleningscentrum, gaat ook het engagement aan om de sites Heilaarstraat 6 (gemeentehuis en bibliotheek) en Peerdekensstraat 22 (oude gemeentemagazijnen) te ontwikkelen. Uiteraard gebeurt dit pas nadat de diensten zijn verhuisd.
Wordt er rekening gehouden met het behoud van erfgoed op de site?
Ja, waardevolle elementen worden geïntegreerd of gerespecteerd in het ontwerp, conform erfgoedrichtlijnen.Hiervoor werd vooraf overlegd met experten van Erfgoed Noorderkempen. Belangrijkste aandachtspunten zijn het behouden van het zicht op de symmetrische voorgevel en intern, de drieledige structuur van het bestaande gebouw (kamers, middengang, kamers).
Wordt het gebouw volledig rolstoelvriendelijk?
Ja, het gebouw voldoet aan alle toegankelijkheidsnormen.
Hoe worden problemen met vocht en schimmel opgelost en hoe voorkomen jullie dat die terugkeren?
De binnenkant van het oude gebouw wordt volledig gestript en heropgebouwd, te beginnen met een nieuwe vloerplaat. Zo krijgt het gebouw opnieuw een robuuste basis voor de komende decennia. Door een massieve funderingsplaat onder het volledige gebouw te plaatsen, wordt optrekkend vocht volledig voorkomen.
Aan de omtrek, bij de te behouden gevels, blijven de bestaande funderingsmassieven behouden. Die worden geïnjecteerd om een horizontale barrière tegen opstijgend vocht te creëren.
Daarnaast wordt ook de buitenzijde van het gebouw aangepakt. Die wordt bekleed met noppenfolie en gecombineerd met een drainageleiding, zodat insijpelend regenwater snel en efficiënt wordt afgevoerd.
Zal er ook een render van de achterkant van het gebouw komen?
We bekijken of het zinvol is om bijkomende renders te laten maken.
Zal er ’s nachts geluidsoverlast zijn door vergaderingen?
We gaan ervan uit dat er geen impact zal zijn op de nachtrust van omwonenden door late of uitlopende vergaderingen.
Omgeving
Gaan er bomen sneuvelen voor het project? Moet er veel groen plaatsmaken voor dit nieuwe gebouw?
Groenbehoud en -versterking is een prioriteit. We proberen zoveel mogelijk bestaande bomen te behouden, bijvoorbeeld de monumentale beukendreef aan de voorkant van het gebouw. Waar mogelijk planten we bomen bij en ontharden we. Het voorplein wordt vergroend waardoor park Echelpoel ook wordt doorgetrokken tot aan de Bisschopslaan.
Is het gebied niet overstromingsgevoelig? Hoe wordt wateroverlast voorkomen?
Het ontwerp voorziet infiltratiezones en regenwateropvang om wateroverlast te vermijden. Bv. het voorplein is de ideale locatie hiervoor en wordt maximaal onthard en vergroend met diverse wadi’s tussen de verschillende paden. Het regenwater van de nieuwbouw wordt niet langer naar de vijver geleid, maar naar de wadi's. Dat zorgt voor een betere waterhuishouding en ontlast ook de vijver.
Wat gebeurt er met de vleermuizen en andere dieren in het park?
We nemen maatregelen om fauna te beschermen. Bv. in het ontwerp blijft de vleermuisbunker rustig gelegen aan de achterzijde van de nieuwbouw. Bovendien wordt er hier een grotendeels blinde gevel ontworpen zodat er zo min mogelijk verstoring is door kunstlicht etc. Ook worden er nieuwe nestkasten onder de dakrand voorzien ter bescherming van de gierzwaluwen.
Welke maatregelen worden genomen om de veiligheid tijdens de werken te garanderen?
De werf wordt goed afgebakend en er komen duidelijke veiligheidsvoorschriften.
Kunnen buurtverenigingen en organisaties gebruikmaken van de ruimtes?
Ja, er komen polyvalente ruimtes die verenigingen kunnen reserveren.
Blijven de verbindingspaadjes met het Libelleplein behouden?
In het huidige voorlopige ontwerp is een verbindingspaadje voorzien tussen de personeelsparking en het Libelleplein. Over de toegankelijkheid van deze parking is nog geen definitieve beslissing genomen.
Kunnen de kunstwerken verplaatst worden?
Het is niet voorzien om de kunstwerken op een andere locatie te plaatsen.
Wordt de beukendreef (toegangspad naast de brandweer van Bisschopslaan naar nieuwe ingang) verlicht?
In de beukendreef wordt geen verlichting voorzien. Op de rest van de site komt wel verlichting, met een toename van het aantal lichtpunten.
PFAS en milieu
Wat is de impact van PFAS-verontreiniging nabij de brandweersite?
De impact wordt momenteel onderzocht in de bemalingsstudie en de MER-screening (Milieu Effecten Rapport). Bij het ontwerp is al rekening gehouden met het beperken van grondverzet, onder andere door geen kelders te voorzien.
Mobiliteit
Waar kunnen bewoners en bezoekers parkeren tijdens en na de werken?
Voor- en achteraan het gebouw zijn er autoparkeerplaatsen voorzien voor bezoekers en personeel: 40 plaatsen achter het gebouw voor personeel (waarvan 3 voor personen met een handicap) en 12 parkeerplaatsen vooraan voor bezoekers (waarvan 2 voor personen met een handicap). Voor zowel bezoekers als personeel zijn er ook fietsparkeerplaatsen voorzien vlakbij de ingang. Als gemeente willen we bijdragen aan de klimaatstrijd en streven we naar een vermindering in de uitstoot van carbon. Die visie trekken we door in dit project. We willen actieve verplaatsingen stimuleren door goede infrastructuur voor voetgangers en fietsers te voorzien.
Worden er laadpalen voorzien op de parking?
Er worden laadpalen voorzien op de autoparking. Het gebruik en de impact ervan maken deel uit van de verdere mobiliteitsstudie.
Worden er voldoende fietsenstallingen voorzien?
Ja, het ontwerp voorziet ruime en veilige fietsenstallingen.
Zijn er oplaadpunten voorzien aan de fietsparking voor bezoekers?
Nee, aan de bezoekersfietsparking zijn geen oplaadpunten voorzien.
Is de locatie van de personeelsfietsparking veilig?
De plaatsing van de overdekte fietsenstalling voor het personeel wordt opnieuw bekeken, rekening houdend met verkeersveiligheid, zichtbaarheid en de uitstraling van het gebouw.
Blijft de buurt bereikbaar tijdens de werken?
De omgeving blijft bereikbaar tijdens de werken. We communiceren regelmatig en tijdig over mogelijke hinder en eventueel tijdelijke verkeersmaatregelen.
Komt er meer verkeer in onze straat door het nieuwe gebouw?
We zullen verkeersstromen monitoren en engageren ons om - indien nodig - maatregelen te nemen. Meer verkeer is vaak het gevolg van meerdere factoren, daarom bekijken we dit in samenhang met mobiliteit en verkeersveiligheid.
Wat met de veiligheid van het fietspad en het zebrapad in de Bisschopslaan?
De Bisschopslaan is een gewestweg en valt onder de bevoegdheid van Vlaanderen. De vragen hierover worden doorgestuurd naar het Agentschap Wegen en Verkeer. Intern wordt nagegaan of het zinvol en haalbaar is om het zebrapad te verplaatsen.
Openbaar vervoer
Worden de openingsuren afgestemd op De Lijn?
Nee. De routes en rijtijden van De Lijn worden niet afgestemd op de openingsuren van het dienstverleningscentrum. Beerse wordt momenteel bediend door verschillende lijnen, waaronder de X41-bussen op de N12 en stadslijn 1.
Wadi’s en waterbeheer
Zijn de wadi’s groot genoeg? Wat bij wateroverlast? Is de infiltratiecapaciteit voldoende?
De uitbreiding van het gebouw ligt in een gebied met een gemiddeld overstromingsrisico. Dat betekent dat het hemelwater dat vroeger op deze locatie neerviel, nu buiten het risicogebied moet worden opgevangen. Het voorplein leent zich hier uitstekend toe en wordt maximaal onthard en vergroend, met verschillende wadi’s tussen de paden.
Omwille van de watergevoeligheid is bewust gekozen om geen kelders of ondergrondse parking te voorzien en het grondverzet te beperken. Het grootste grondverzet zit net in de aanleg van de wadi’s, die bijdragen aan een betere waterhuishouding.
Het regenwater dat op de nieuwe daken valt en niet wordt gerecupereerd (een zeer groot deel wordt hergebruikt in het gebouw), wordt volledig naar de wadi’s vooraan geleid. Dat is een duidelijke verbetering ten opzichte van de huidige situatie.
Samen hebben de wadi’s een totale capaciteit van 68 m³:
- 43 m³ voor het hemelwater van de daken
- 25 m³ als compensatie voor het overstromingsgevoelige gebied in het Echelpoelpark
Zijn de wadi’s veilig voor spelende kinderen?
Het waterpeil in de wadi’s bedraagt maximaal 30 cm. Bovendien is het de bedoeling dat het water relatief snel in de grond infiltreert.
Wordt regenwater hergebruikt, bijvoorbeeld voor toiletten?
Ja. Regenwater wordt onder andere opgevangen op het groendak van het bestaande gebouw en zo veel mogelijk hergebruikt voor het spoelen van toiletten, schoonmaak en groenonderhoud.
Is er een overloop van de waterput naar de wadi’s?
Ja. Er is een overloop voorzien naar de wadi’s. Dat is wettelijk verplicht; een rechtstreekse aansluiting op de riolering is niet toegelaten.
Onderhoud
Zal de groene zone goed onderhouden worden?
Ja. De omgeving van het dienstverleningscentrum wordt opgenomen in het onderhoudsplan van het openbaar domein.
Komen er extra vuilbakken?
De gemeente werkt met een vuilbakkenplan. In principe komen er geen extra vuilbakken bij, tenzij er elders één verdwijnt. Er wordt onderzocht of vuilbakken vervangen kunnen worden door hondenpoeppalen.
Wordt het park na de ingebruikname opgewaardeerd?
Er zijn momenteel geen extra budgetten voorzien. De stuurgroep bekijkt wel of bepaalde onderhoudswerken afgestemd kunnen worden op de omgevingswerken van dit project.
Financieel
Wat kost het dienstverleningscentrum?
De totale investeringskost bedraagt ongeveer 15 miljoen euro. De bouw van het dienstverleningscentrum is één van de grote werven in Beerse. Door verschillende diensten samen te brengen, maken we onze werking inhoudelijk sterker én efficiënter. Dit past binnen het strategisch vastgoedplan van het lokaal bestuur: minder gebouwen, maar van hogere kwaliteit. Daardoor dalen ook de investerings-, renovatie- én exploitatiekosten. Gebouwen zoals het Sociaal Huis, Tempelhof en de Jan Vaertenacademie krijgen zo een nieuwe bestemming.
Hoe voorkomen jullie dat het project duurder wordt dan gepland en langer duurt dan afgesproken?
We streven ernaar om de geplande timing en het vooropgestelde budget strikt te respecteren. Het bestek waarin de vereisten voor het dienstverleningscentrum zijn vastgelegd, is zeer gedetailleerd. Dat is het resultaat van uitgebreide voorbereidende trajecten, waarbij al veel denkwerk vooraf gebeurde. Hierdoor kunnen offertes nauwkeurig worden opgesteld en verwachten we in deze fase, van voorlopig naar definitief ontwerp, geen financiële verrassingen.
Ook de timing wordt nauw opgevolgd. De offertes zijn beoordeeld op een realistisch projectplan en dat plan is bindend. Als de vooropgestelde timing niet wordt gehaald, treden boetemechanismen in werking. Het bouwteam heeft er dus geen belang bij om van het plan af te wijken. Daarnaast is er periodiek overleg in een stuurgroep, waar streng wordt toegezien op het naleven van planning en budget. Ook voor het bouwteam is vertraging ongunstig, omdat stijgende kosten voor onderaannemers dan mee doorgerekend worden.
Wie ontwerpt en bouwt het dienstverleningscentrum?
Het college gunde eind augustus 2025 de opdracht aan Samenwerkingsverband Groep Van Roey-POLO. Beide hebben veel ervaring en goede referenties als het gaat over het ontwerpen en bouwen van publieke infrastructuur.
Nog vragen?
Heb je vragen waar je niet meteen een antwoord op kan terugvinden? Neem contact op via info@beerse.be